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重负荷车辆齿轮油

GL-5 Gear Guard

GL-5 · 2 个规格

重负荷齿轮油,提供极压抗磨保护。

系列概览

产品系列
GL-5
规格数量
2
等级
GL-5
粘度
75W-90 / 85W-140
规格包装
18L
产品分类
车用润滑油 / 商用车用油 / 传动液

GL-5 Gear Guard 系列共 2 个规格,覆盖 2 种黏度牌号(75W-90 / 85W-140),可选包装 18L。本页所有参数均取自产品记录,未做任何推算或补全。

核心规格

等级

GL-5

SAE

75W-9085W-140

应用领域

暂无应用信息

可选包装

18L

可选规格

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技术参数

GradeGL-5
SAE75W-90 / 85W-140
Packaging18L

产品概述

重负荷齿轮油,提供极压抗磨保护。

商用车传动液用于卡车、客车与工程机械的手动变速箱、驱动桥(差速器)以及液力或液压系统。驱动桥中的准双曲面齿轮以滑动与滚动混合摩擦为主,接触压力高,需要极压添加剂来抵抗擦伤与点蚀。

GL-5 Gear Guard(重负荷车辆齿轮油),产品型号 GL-5;产品类别 车用润滑油 / 商用车用油 / 传动液;SAE 75W-90 / 85W-140;GL-5;包装 18L。下方规格参数直接取自产品的真实记录,未做任何推测或补全。

规格速览与解读

下表为本站记录的产品参数原文,未做任何推算;其后是对应等级与黏度体系的通用解释,帮助你理解这些标识的含义。

产品名称GL-5 Gear Guard
产品型号 / 编号GL-5
产品类别车用润滑油 / 商用车用油 / 传动液
黏度牌号(SAE)75W-90 / 85W-140
标准等级GL-5
包装规格18L
  • SAE 75W-90 —— 属于齿轮油黏度牌号(按 SAE J306 划分,与发动机油的 SAE J300 是两套体系,不能直接换算对照):W 前数字表示低温等级,W 后数字表示高温黏度等级。齿轮油中兼顾低温流动性与高温保护的常见牌号。
  • SAE 85W-140 —— 属于齿轮油黏度牌号(按 SAE J306 划分,与发动机油的 SAE J300 是两套体系,不能直接换算对照):W 前数字表示低温等级,W 后数字表示高温黏度等级。齿轮油中黏度偏高的牌号,多用于重载驱动桥与工况恶劣的齿轮传动。
  • API GL-5 是齿轮油规格,面向准双曲面齿轮等承受高负荷与冲击载荷的齿轮传动;其极压添加剂(硫磷型)含量较高,通常不推荐用于含铜 / 黄铜同步器的手动变速箱。
  • 18L:维修厂 / 车队常用规格,适合多台车辆保养或商用车单次加注。
  • 等级与黏度标识以产品标签及包装上的标注为准;此处列出的值即我们产品数据中的记录值,如需更详细的技术资料可向销售团队索取。

系列规格一览

本系列共记录 2 个规格(黏度牌号 × 包装),下表逐一列出;左侧图库中的瓶身图与这些规格一一对应,可点击切换查看。

GL-5 重负荷车辆齿轮油 75W-9075W-90 · 18L
GL-5 重负荷车辆齿轮油 85W-14085W-140 · 18L

功能与作用

  • 在高接触压力下形成极压保护膜,抑制齿轮擦伤、点蚀与胶合。
  • 降低齿轮与轴承摩擦、控制温升,提升传动效率。
  • 抗氧化与抗热老化,支撑较长的换油周期。
  • 带走热量并提供防锈防腐保护,适应潮湿与重载工况。
  • 在同步器变速箱中兼顾换挡手感与摩擦要求(此类应使用匹配的 GL-4 或专用手动变速箱油)。

典型应用与工况

  • 重载卡车的驱动桥(差速器)。
  • 手动变速箱(含同步器的机型应使用匹配的 GL-4 或专用手动变速箱油)。
  • 工程机械的变速箱与驱动桥。
  • 商用车液力 / 液压系统。

与相邻品类的区别

齿轮油(如 GL-5)含硫磷型极压添加剂,通常不适用于含铜或黄铜同步器的手动变速箱;液压油则更看重黏温特性、抗泡性与过滤性,而不是极压承载。三类油品用途不同,不可混用。

选型与使用建议

  • 黏度与等级以车辆或设备使用手册的规定为准;手册给出多个选项时,再结合环境温度与实际工况取舍。
  • 手动变速箱应使用手册指定规格:含铜或黄铜同步器的变速箱通常要求 GL-4 或专用手动变速箱油,而不是 GL-5。
  • 不同品牌或等级的油品不建议长期混用;补加或更换时优先使用同规格产品。
  • 长期高负荷、频繁启停、高温多尘或短途工况,建议缩短换油周期并定期检查油品状态。
  • 更换油品时同时更换滤芯(如适用),并按规定检查油位与是否存在渗漏。

如何读懂包装标识

  • 产品名称与型号:用于区分同规格下的不同系列(上表列出的是我们记录的产品型号)。
  • 黏度牌号(SAE):如 5W-30,表示低温流动性与高温黏度等级。
  • 性能等级:如 API SP、ACEA A3/B4 等,表示油品所满足的标准体系与等级。
  • 净含量与包装形式:如 4L、18L,注意与车辆或设备所需的加注量匹配。
  • 生产批号与日期:用于追溯,并判断是否仍在保质期内。
  • 厂商信息与联系方式:出现疑问时据此追溯与咨询。

更换与加注要点

  • 趁热排放旧油更彻底;放油前先准备好接油容器与废油回收容器。
  • 按手册要求同时更换滤芯(如适用),并检查密封圈是否完好。
  • 加注时使用清洁的漏斗与工具,避免水分、灰尘与杂质进入系统。
  • 按手册规定的加注量加注,并通过油尺或观察孔确认液位;变速箱类产品需在指定油温与流程下检查液位。
  • 换油后检查放油螺塞与接合面是否渗漏,短程运行后复检液位。
  • 记录本次换油的里程 / 工作小时与日期,便于安排下一次保养。

常见误区与注意事项

  • 「黏度越高保护越好」:只有在手册允许的范围内才成立;黏度过高会增加流动阻力,冷启动阶段反而更容易出现供油不足。
  • 「油变黑就是坏了」:柴油机油使用后变深,通常是被分散的烟炱所致,判断是否需要更换应依据里程 / 时间或油液检测,而不是颜色。
  • 「同等级不同品牌可以随意混加」:应急补加可以理解,但长期混用存在添加剂体系不相容的风险,可能影响清净性与密封件。
  • 「加得越多越好」:过量加注会抬高曲轴箱压力、加重油气分离负担,应按油尺刻度加注。
  • 「等级越高就一定适合我的车」:除等级外还要核对黏度与手册要求的厂商认证,部分发动机对灰分、磷含量有专门限制。

储存与处置

  • 储存于阴凉干燥处,避免阳光直射与雨水侵入。
  • 保持容器密封,防止水分、灰尘与杂质进入;开封后尽快使用。
  • 记录并保留生产批号,先入先出使用。
  • 废油与空容器按当地法规处置,避免污染土壤与水体。

采购与技术支持

  • 选型咨询:可在询盘中说明车型或设备型号、使用环境温度与工况,我们会结合现有产品给出可选规格。
  • 技术资料:如需更详细的产品资料或包装 / 批量供货信息,可通过询盘表单联系销售团队,我们按现有资料如实回复。
  • 包装选择:同一规格常有多种包装,按单次加注量与库存周转选择更合适。
  • 样品与批量:如涉及批量采购或长期供货,请在询盘中说明需求数量与交付地点。

常见问题

GL-5 Gear Guard 的黏度牌号是什么?

产品标识的黏度牌号为 SAE 75W-90 / 85W-140。属于齿轮油黏度牌号(按 SAE J306 划分,与发动机油的 SAE J300 是两套体系,不能直接换算对照):W 前数字表示低温等级,W 后数字表示高温黏度等级。齿轮油中兼顾低温流动性与高温保护的常见牌号。

GL-5 Gear Guard 的等级标识是什么?

记录的等级标识为 GL-5。API GL-5 是齿轮油规格,面向准双曲面齿轮等承受高负荷与冲击载荷的齿轮传动;其极压添加剂(硫磷型)含量较高,通常不推荐用于含铜 / 黄铜同步器的手动变速箱。

GL-5 Gear Guard 有哪些包装规格?

可提供的包装规格为 18L。维修厂 / 车队常用规格,适合多台车辆保养或商用车单次加注。

GL-5 Gear Guard 系列包含哪些规格?

该系列共记录 2 个规格:GL-5 重负荷车辆齿轮油 75W-90(18L)、GL-5 重负荷车辆齿轮油 85W-140(18L)。各规格的瓶身图可在页面图库中切换查看。

如何确认这款产品适合我的车辆或设备?

以车辆或设备使用手册规定的黏度与等级为准;手册给出多个选项时,再结合当地环境温度与实际工况选择。若手册指定了厂商认证,请同时核对包装上的认证标识,或向我们索取对应技术资料后再确认。

可以与其他品牌或等级的油品混用吗?

不建议长期混用不同品牌或不同等级的油品:不同添加剂体系之间可能存在不相容风险。补加时优先使用同规格产品;若需更换等级或类型,建议按手册要求操作并尽量排空旧油。

这类产品应如何储存?

储存于阴凉干燥处,避免阳光直射与雨水侵入。 保持容器密封,防止水分、灰尘与杂质进入;开封后尽快使用。 记录并保留生产批号,先入先出使用。 废油与空容器按当地法规处置,避免污染土壤与水体。

油品使用一段时间后变黑,是否表示已经失效?

柴油发动机油在使用后变深,通常是被清净分散剂悬浮的烟炱造成的,属于正常现象;不能仅凭颜色判断油品是否失效。是否需要更换应以手册规定的里程 / 时间,或油液检测结果为依据。

换油周期应该怎么确定?

以车辆或设备手册规定的周期为基准,再按实际工况调整:长时间重载、频繁启停、短途行驶、高温或多尘环境通常需要缩短周期;有条件的可根据油液检测(黏度、碱值、金属含量等)动态判断。

可以用不同黏度的油品替代吗?

只有在手册允许的黏度范围内才可以考虑替代。随意改变黏度可能影响冷启动、燃油经济性、机油压力与密封效果,尤其是带可变气门正时、涡轮增压或尾气后处理系统的机型,建议先核对手册或咨询我们。